طراحي سايت

رله نوعي كليد الكتريكي با سرعت بالا است كه توسط يك مدار الكتريكي مجزا تحريك شده و كنتاكت هاي آن باز و بسته مي شود. بوبين اين كليد الكتريكي به روش هاي مختلفي مانند مكانيكي، حرارتي، مغناطيسي، الكترواستاتيكي و … تحريك مي شود. زمانيكه خواسته باشيم با يك سيگنال ضعيف مداري را كنترل كنيم مانند روشن نمودن يك موتور الكتريكي و يا اينكه با همين سيگنال ضعيف چندين المان مختلف را در تابلو برق مديريت نماييم از اين محصول استفاده مي كنيم. در اين بخش به معرفي انواع رله در كمپرسور باد مي پردازيم.

نقش انواع رله در كمپرسور باد

رله (راه انداز موتور) يكي از مهم ترين قطعاتي مي باشد كه بر روي موتور كمپرسور نصب مي شود تا موتور كمپرسور باد بتواند شروع به كار كردن نمايد. در واقع رله در موتور كمپرسور باد نقش مهمي دارد. در صورت عدم وجود رله بر روي موتور كمپرسور براي هر بار روشن شدن كمپرسور نياز به يك عامل خارجي مي باشد تا به وسيله آن بتوان موتور را روشن نمود. اما وقتي قطعه اي به نام رله بروي موتور نصب مي شود اين فرايند به صورت اتومات انجام مي شود، و نيازي به عامل خارجي براي استارت زدن موتور وجود ندارد.

در بعضي از مواقع رله نياز به يك يار كمكي دارد تا بتواند موتور را روشن كند كه اين نقش بر عهده خازن مي باشد. زمانيكه موتور كمپرسور باد در اصطلاح زير بار است (فشار زيادي بر روي موتور وجود دارد) براي استارت زدن نياز دارد تا علاوه بر راه انداز (رله) خازن هم به كمكش بيايد و در واقع يك شوك بدهد تا موتور بتواند از زير بار خارج شود و به كار خود ادامه دهد.

مشكلات احتمالي در رله كمپرسور باد

يكي از شايع ترين مشكلاتي كه در رله كمپرسور بوجود مي آيد گير كردن رله (relay) مي باشد. وقتي اپراتور كمپرسور باد را روشن مي كند با افزايش ولتاژ و راه نيفتادن موتور مواجه مي شود. در اين حالت اصطلاحا رله گيز كرده است. همانطور كه در بالا گفته شد داخل رله كمپرسور باد پلاتين وجود دارد، در صورتيكه اين پلاتين ها به يكديگر بچسبند و گير كند موتور به درستي نمي تواند استارت بزند و گير مي كند كه در صورتيكه اين گير كردن براي مدت طولاني به وجود آيد، سيم پيچ موتور را مي سوزاند.

پس بهترين كار اين است كه به محض اينكه متوجه شديد موتور كمپرسور باد امپر مي كشد و روشن نمي شود سريعا برق دستگاه را قطع كنيد. در صورتيكه همراه با رله، خازن هم وجود داشته باشد، بعد از گير كردن رله، خازن خواهد سوخت. بهترين راه حل براي اينكه بفهميد رله كمپرسور سالم است يا نه، تكان دادن رله مي باشد.

وقتي رله كمپرسور را تكان مي دهيد اگر پلاتين ها سالم باشند بايد صدايي از داخل رله بيايد كه نشان دهنده آزاد بودن پلاتين هاست. اما در صورتيكه رله را تكان داديد و هيچ صدايي را نشنيديد، رله ايراد دارد و پلاتين ها گير كرده اند. (اين مورد بهترين راه براي تشخيص سالم بودن رله هاي سيمي مي باشد.)

رله سيمي كمپرسور باد

در حال حاضر دو نوع رله در بين كمپرسور هاي باد بيشترين استفاده را دارد. رله سيمي و رله پتانسيل (جنرالي). البته رله هاي ديگري هم وجود دارند كه استفاده كمتري دارند مانند رله سنگي و رله چتري. رله سنگي به دليل اينك به صورت پشت سرهم نمي تواند موتور را راه اندازي كند زياد مورد استفاده قرار نمي گيرد. فقط در صورتيكه قيمت تمام شده كمپرسور باد كمتر شود از اين رله استفاده مي كنند. رله سنگي به نوعي طراحي شده است كه بعد از هر بار خاموش و روشن كردن كمپرسور حداقل ۲ دقيقه بايد فاصله وجود داشته باشد تا بتواند كمپرسور را روشن كند در غير اين صورت رله گير مي كند. اما به دليل قيمت پايين تري كه نسبت به رله سيمي دارد مورد استفاده بعضي از توليد كنندگان قرار مي گيرد.

در صورت تمايل براي مشاهده ادامه اين مطلب به لينك زير مراجعه كنيد.

منبع: انواع رله و كاربرد آنها براي كمپرسور باد

رله نوعي كليد الكتريكي با سرعت بالا است كه توسط يك مدار الكتريكي مجزا تحريك شده و كنتاكت هاي آن باز و بسته مي شود. بوبين اين كليد الكتريكي به روش هاي مختلفي مانند مكانيكي، حرارتي، مغناطيسي، الكترواستاتيكي و … تحريك مي شود. زمانيكه خواسته باشيم با يك سيگنال ضعيف مداري را كنترل كنيم مانند روشن نمودن يك موتور الكتريكي و يا اينكه با همين سيگنال ضعيف چندين المان مختلف را در تابلو برق مديريت نماييم از اين محصول استفاده مي كنيم. در اين بخش به معرفي انواع رله در كمپرسور باد مي پردازيم.

نقش انواع رله در كمپرسور باد

رله (راه انداز موتور) يكي از مهم ترين قطعاتي مي باشد كه بر روي موتور كمپرسور نصب مي شود تا موتور كمپرسور باد بتواند شروع به كار كردن نمايد. در واقع رله در موتور كمپرسور باد نقش مهمي دارد. در صورت عدم وجود رله بر روي موتور كمپرسور براي هر بار روشن شدن كمپرسور نياز به يك عامل خارجي مي باشد تا به وسيله آن بتوان موتور را روشن نمود. اما وقتي قطعه اي به نام رله بروي موتور نصب مي شود اين فرايند به صورت اتومات انجام مي شود، و نيازي به عامل خارجي براي استارت زدن موتور وجود ندارد.

در بعضي از مواقع رله نياز به يك يار كمكي دارد تا بتواند موتور را روشن كند كه اين نقش بر عهده خازن مي باشد. زمانيكه موتور كمپرسور باد در اصطلاح زير بار است (فشار زيادي بر روي موتور وجود دارد) براي استارت زدن نياز دارد تا علاوه بر راه انداز (رله) خازن هم به كمكش بيايد و در واقع يك شوك بدهد تا موتور بتواند از زير بار خارج شود و به كار خود ادامه دهد.

مشكلات احتمالي در رله كمپرسور باد

يكي از شايع ترين مشكلاتي كه در رله كمپرسور بوجود مي آيد گير كردن رله (relay) مي باشد. وقتي اپراتور كمپرسور باد را روشن مي كند با افزايش ولتاژ و راه نيفتادن موتور مواجه مي شود. در اين حالت اصطلاحا رله گيز كرده است. همانطور كه در بالا گفته شد داخل رله كمپرسور باد پلاتين وجود دارد، در صورتيكه اين پلاتين ها به يكديگر بچسبند و گير كند موتور به درستي نمي تواند استارت بزند و گير مي كند كه در صورتيكه اين گير كردن براي مدت طولاني به وجود آيد، سيم پيچ موتور را مي سوزاند.

پس بهترين كار اين است كه به محض اينكه متوجه شديد موتور كمپرسور باد امپر مي كشد و روشن نمي شود سريعا برق دستگاه را قطع كنيد. در صورتيكه همراه با رله، خازن هم وجود داشته باشد، بعد از گير كردن رله، خازن خواهد سوخت. بهترين راه حل براي اينكه بفهميد رله كمپرسور سالم است يا نه، تكان دادن رله مي باشد.

وقتي رله كمپرسور را تكان مي دهيد اگر پلاتين ها سالم باشند بايد صدايي از داخل رله بيايد كه نشان دهنده آزاد بودن پلاتين هاست. اما در صورتيكه رله را تكان داديد و هيچ صدايي را نشنيديد، رله ايراد دارد و پلاتين ها گير كرده اند. (اين مورد بهترين راه براي تشخيص سالم بودن رله هاي سيمي مي باشد.)

رله سيمي كمپرسور باد

در حال حاضر دو نوع رله در بين كمپرسور هاي باد بيشترين استفاده را دارد. رله سيمي و رله پتانسيل (جنرالي). البته رله هاي ديگري هم وجود دارند كه استفاده كمتري دارند مانند رله سنگي و رله چتري. رله سنگي به دليل اينك به صورت پشت سرهم نمي تواند موتور را راه اندازي كند زياد مورد استفاده قرار نمي گيرد. فقط در صورتيكه قيمت تمام شده كمپرسور باد كمتر شود از اين رله استفاده مي كنند. رله سنگي به نوعي طراحي شده است كه بعد از هر بار خاموش و روشن كردن كمپرسور حداقل ۲ دقيقه بايد فاصله وجود داشته باشد تا بتواند كمپرسور را روشن كند در غير اين صورت رله گير مي كند. اما به دليل قيمت پايين تري كه نسبت به رله سيمي دارد مورد استفاده بعضي از توليد كنندگان قرار مي گيرد.

در صورت تمايل براي مشاهده ادامه اين مطلب به لينك زير مراجعه كنيد.

منبع: انواع رله و كاربرد آنها براي كمپرسور باد